Rivian ile Volkswagen Group arasındaki 5,8 milyar dolarlık ortak girişim, Rivian’ın yapay zekâlı sesli asistan teknolojisinin bazı unsurlarının Volkswagen’e lisanslanmasını da kapsayacak şekilde genişletildi. Rivian, perşembe günü yayımlanan üçüncü çeyrek yatırımcı sunumunda lisans ücretlerini, ödeme koşullarını veya teknolojinin kullanılacağı Volkswagen modellerini açıklamadı.
ID EVERY1’de kullanılabilir
Rivian araçlarında kısa süre önce kullanıma sunulan asistan, Volkswagen’in düşük maliyetli elektrikli modeli ID EVERY1’de yer alabilir. Dört kapılı küçük hatchback, 2024’te kurulan ortak girişim kapsamında Rivian’ın yazılım ve elektrik mimarisini kullanacak ilk VW modeli olarak planlanıyor. Rivian, genişlemeyi “şirket içinde geliştirdiğimiz platformun genişletilebilirliğini gösteren bir kanıt” diye niteledi. Ortak girişim ilk olarak 5 milyar dolara kadar değerle duyurulmuş, Volkswagen birkaç ay içinde Rivian’a 2027’ye kadar 5,8 milyar dolara varan yatırım taahhüdünde bulunmuştu. Kasım 2024’te faaliyete başlayan bağımsız şirketin ilk hedefi, Rivian’ın elektrik mimarisini ve yazılımını Volkswagen’in gelecek nesil araçlarına taşımaktı.
Asistan eylülde kullanıma sunuldu
Rivian, yapay zekâ asistanını geliştirmek için iki yıl çalıştı ve ürünü geçen yıl tanıttı. Asistan, eylül 2026’da şirketin amiral gemisi R1S SUV ve R1T pickup modelleriyle yeni orta boy R2 SUV’de kullanıma açıldı. Rivian’ın kurucusu ve CEO’su RJ Scaringe, Disrupt 2026’da TechCrunch’a, sürücü ve yolcuların araçla etkileşime girmesini ve bazı işlevleri yönetmesini sağlayan asistan için şirket içinde bir ajan altyapısı geliştirdiklerini anlattı. Bu altyapı, kişinin araçla konuşurken hangi işlemi yapmak istediğini anlayıp talebi aracın yazılımındaki ilgili bölüme yönlendiriyor. İleride Rivian araçlarının Anthropic gibi şirketlerin geliştirdiği yapay zekâ ajanlarını çalıştırması da mümkün olabilir. Rivian, üçüncü çeyrek yatırımcı sunumunda dikey entegrasyona odaklanmasının donanım ve yazılımı bir araya getirmesini sağladığını belirterek, “Dikey entegrasyona yönelik kararlı odağımız, temel bir rekabet farkı yaratıyor ve müşterilerimize önemli değer sunmak için donanım ve yazılım mimarimizi sorunsuz biçimde birleştirmemizi sağlıyor” ifadelerini kullandı. Bu yaklaşım doğrultusunda şirket, R1T ve R1S modellerinde batarya paketinden süspansiyona, elektrik mimarisinden sensörlere ve yazılım arayüzüne kadar pek çok unsuru yeniledi. Yeni elektrik mimarisi ve bilgi işlem platformu kablo miktarını azalttı; aracı yöneten elektronik kontrol ünitelerinin sayısı 17’den 7’ye indirildi. Rivian, tüm teknoloji bileşenlerini kontrol etmenin gelişmiş yazılım ve otonom sürüş için gereken bilgi işlem kapasitesini sağlayacağını savundu. Yazılım odaklı araçlarda Tesla gibi rakiplerinin gerisinde kaldığı belirtilen Volkswagen’in ilgisini çeken teknoloji, araç genelinde uzaktan yazılım güncellemelerini de mümkün kılıyor. Rivian’a göre şirketin bilgi işlem, sensör, ekran, aydınlatma ve ses sistemlerini kontrol etmesi, “temel işlevlerin çok ötesine geçen, araç genelinde hızlı kablosuz güncellemeler sunmasını” sağlayabilir.
