Türkiye'nin stratejik öneme sahip köprü ve otoyollarının özelleştirilme süreci hız kazanırken, Portekizli şirketler bu milyar dolarlık projede kilit rol oynamaya hazırlanıyor. Geçtiğimiz haftalarda gerçekleşen ziyaretler, bu devasa özelleştirme hamlesinin perde arkasını aralıyor.
ÖZELLEŞTİRME SÜRECİNDE SON DURUM
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve stratejik danışmanlık şirketi EY'nin öncülüğünde, Türk heyeti Avrupa'nın önde gelen otoyol işletmecilerine ev sahipliği yapan Portekiz'de temaslarda bulundu. Bu görüşmelerin ana gündemi, İstanbul'daki iki boğaz köprüsü ile stratejik otoyolların özelleştirilmesine yönelik milyarlarca dolarlık bir projenin detaylarıydı. Hükümetin bu yılki özelleştirme gelirini 37 milyar liradan 185 milyar liraya çıkarma hedefi, sürecin aciliyetini ve büyüklüğünü gözler önüne seriyor.
GEÇMİŞTEN GELECEĞE KÖPRÜLER
Bu özelleştirme girişimi, geçmişte yaşanan tecrübeleri de akıllara getiriyor. Hatırlanacağı üzere, 2013 yılında dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, karayolları ve köprülerin işletmesi için açılan ihaleyi, en yüksek teklifin 5.7 milyar dolar olmasına rağmen iptal etmişti. Şimdi ise, Mayıs veya Haziran aylarında yayımlanması beklenen ihale şartnamesiyle bu alanda yeni bir sayfa açılıyor. Portekizli otoyol işletmecisi Brisa'nın da Türk yetkililerle masaya oturması, geçmişteki özelleştirme deneyimlerine duyulan ilginin bir göstergesi olarak yorumlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun da belirttiği gibi, bu adımın temel amacı bütçedeki yükü hafifletmek ve altyapı yatırımlarını daha verimli hale getirmektir.
