Tesla'nın uzun süredir beklenen sürücüsüz taksi modeli Cybercab'a ilişkin detaylar, şirketin düzenlediği özel bir etkinlikte gün yüzüne çıktı. Büyük bir lansman yerine sessiz sedasız gerçekleşen etkinlikte, CEO Elon Musk'ın konuşma yapıp yapmadığı bile belirsizliğini koruyor. Etkinliğin ana konuşmasının sadece 15 dakika sürdüğü belirtiliyor.
Çocuklar için kısıtlamalar ve güvenlik önlemleri
Tesla'nın Cybercab için yayınladığı kullanım koşullarında dikkat çeken bir detay, 13 yaşın altındaki çocukların şimdilik bu araçları kullanamayacağı yönünde. 8-17 yaş arası gençler, Tesla'nın "Robotaksi" Model Y SUV'larında seyahat edebilecek. Her iki araçta da çocuk koltukları için kılavuzlar bulunsa da, Cybercab'da standart LATCH bağlantı noktalarının olmadığı, koltukların sadece emniyet kemeriyle sabitlenebildiği görülüyor. Bu durum, maliyeti düşürmek adına bazı parçalardan vazgeçme eğilimini gösteriyor.
Kaza anında alınacak aksiyonlar ve kapı mekanizmaları
Kaza durumunda Cybercab'da hava yastıklarının şişeceği, kapıların otomatik olarak kilidini açacağı, dörtlü flaşörlerin ve iç aydınlatmanın devreye gireceği belirtiliyor. Yüksek voltajlı batarya devre dışı bırakılacak, pencereler "hafif aralık" konumuna gelecek ve araç fren yaparak duracak. Bilgi-eğlence sistemi ise Tesla'nın yolcu destek ekibiyle iki yönlü bir bağlantı kuracak. Tesla'nın elektronik kapı kilitlerine olan bağımlılığı ve bu sistemlerin olası kazalarda insanları tuzağa düşürebileceği eleştirileri daha önce de gündeme gelmişti. Cybercab'da acil durumlar için içeriden manuel kapı açma düğmesinin kol dayama kısmında belirgin bir yerde konumlandırıldığı ifade ediliyor.
Brake-by-wire ve USB-C bağlantı noktaları
Tesla, Cybercab'da maliyetleri düşürmek amacıyla hidrolik sistem yerine "brake-by-wire" (tel ile frenleme) teknolojisini kullanıyor. Bu sistemde fren basıncı, hidrolik sıvı yerine elektronik aktüatörler tarafından kontrol ediliyor. Şirket daha önce Cybertruck'ta da direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki fiziksel bağlantıyı kesen "steer-by-wire" (tel ile direksiyon) teknolojisini kullanmıştı. Ayrıca, araç içindeki USB-C prizlerinin 90W güç sağladığı, bu değerin tipik bir araç içindeki güç çıkışının yaklaşık dört katı olduğu belirtiliyor. Cybercab pencerelerinin ise tam olarak açılamadığı ve bu durumun nedeninin belgelenmediği ifade ediliyor.
