Tesla, dün sabah paylaştığı sosyal medya duyurusuyla 10 milyonuncu elektrikli aracını ürettiğini bildirdi. Bu kilometre taşı, şirketin bir milyonuncu aracını ürettiği tarihten altı yıl sonra geldi.
ELON MUSK'IN KAZANCININ ANAHTARI BU SAYIDA GİZLİ
10 milyon barajını aşmak, Tesla'nın CEO'su Elon Musk'ın geçen yıl hissedarlar tarafından onaylanan 1 trilyon dolarlık maaş paketinin tam değerini açığa çıkaracak dört temel ürün hedefinden birine ulaşmada yarı yol kat ettiği anlamına geliyor. Musk'ın 2035 yılına kadar şirketin 20 milyon araç üretmesini, 'Tam Kendi Kendine Sürüş' yazılımı için 10 milyon aktif aboneliğe ulaşmasını, bir milyon 'bot' teslim etmesini ve yollara bir milyon robotaksi çıkarmasını sağlaması gerekiyor. Model 3 ve Model Y'nin sırtında birkaç yıllık yoğun büyümenin ardından Tesla, tek bir yılda 2 milyon araç satamadı. Eğer bu hızını korur veya yavaşlarsa, şirketin 20 milyon hedefine ulaşması en az 2030'ların başına kadar sürecektir.
PAZARDAKİ DARALMA TESLA'YI NASIL ETKİLİYOR?
Amerika Birleşik Devletleri'nde artık daha az rekabet olsa da, büyük otomobil üreticileri elektrikli araç pazarından çekildi ve Rivian ile Lucid Motors gibi yeni kurulan şirketler ölçeklenmekte zorlandı. Buna rağmen Tesla, kendi pazarında hala zorlanıyor. ABD satışları ikinci çeyrekte yıllık bazda %13 düştü ve şirket alıcı bulmak için Japonya, Avustralya ve Litvanya gibi daha yeni pazarlara yönelmek zorunda kaldı. Musk bir zamanlar Tesla'nın 2030 yılına kadar yılda 20 milyon otomobil üreteceğini vaat ediyordu ancak şirketin satışları yavaşladığı için birkaç yıl önce bu fikirden vazgeçti. Yine de, dört ürün hedefi arasında bu, Tesla'nın en çok yaklaştığı hedef. Şirket yakın zamanda 1.5 milyon FSD abonesine yaklaştığını bildirdi, ancak ücretsiz denemelerin de dahil edilip edilmediği net değil; bunlar Tesla'nın yönetim kurulunun geçen yıl belirlediği resmi ürün hedefine sayılmaz. Otomobil üreticisi, robot ve robotaksi üretmenin yalnızca en erken aşamalarında. Musk ayrıca, tam hisse paketine erişebilmek için şirketin karını (düzeltilmiş FAVÖK) 2035 yılına kadar 400 milyar dolara çıkarmak zorunda. Bu da şu anda zor görünüyor, zira şirketin düzeltilmiş FAVÖK'ü şu anda yaklaşık 3,27 milyar dolar civarında seyrediyor ve ağır indirimler, satılabilir düzenleyici kredilerin kaybı ve yapay zeka ve robotik gibi yeni çabalara yapılan harcamalardaki dramatik artış sayesinde son zamanlarda daralıyor. Rekabete gelince, aynı seviyedeki tek şirket, yakın zamanda 17 milyon 'yeni enerji aracı' üreten ve satan Çinli BYD. Bu araçların yaklaşık yarısı hibrit.
