Avrupa şehirlerinde otomobiller küçülürken, mikro otomobil pazarında Çinli elektrikli araçların hakimiyeti artıyor. İkonik Smart markasının bile üretimini Çin'e taşıdığı bu rekabetçi ortamda, İspanyol startup Liux, sürdürülebilirlik üzerine inşa ettiği kompakt elektrikli otomobiliyle pazarda kendine yer bulmaya çalışıyor.
Sürdürülebilirlik öncelikli bir yaklaşım
Liux'un yakında piyasaya süreceği Liux Big adlı mikro otomobili, adının aksine oldukça küçük boyutlara sahip. Otomobil, kaldırıma dik açıyla park edilebilecek kadar kompakt olsa da, "Big" ismi şirketin büyük hedeflerini yansıtıyor. Liux kurucu ortağı Antonio Espinosa de los Monteros, Avrupa'da bir otomobil fikrinin artık eskisi gibi olmadığını belirtiyor. İspanya'da 30 yılı aşkın süredir ilk yeni otomobil fabrikasını açan şirket, tam egemen bir tedarik zincirinin ulaşılamaz olduğunu kabul ediyor. Bunun yerine Liux, sürdürülebilirliği ana hedefi olarak belirleyerek bu gerçeklikle başa çıkmayı hedefliyor. Bataryalar Avrupa'da üretilmese de evde, hatta güneş panellerinden elde edilen enerjiyle şarj edilebiliyor. Otomobilin bakımı kolay olacak şekilde tasarlanması ve modern araçların hızla eskime döngülerinden kaçınması amaçlanıyor. En dikkat çekici özelliklerinden biri ise, malzemenin daha sonra çıkarılıp geri dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmış, keten bazlı yeni bir biyo-kompozitten yapılmış fiber gövdesi.
Geri dönüşüm ve döngüsel ekonomi vurgusu
Espinosa, geri dönüşümün sadece laboratuvar konsepti olmadığını ve bir şeyin geri dönüştürülebilir olmasının nasıl inşa edildiğiyle ilgili olduğunu vurguluyor. Malzemenin bütünlüğünü ve bileşenlerini koruyarak ikinci bir yaşamın mümkün kılınması gerektiğini belirtiyor. "Gerçek döngüsellik" kavramı, daha önce geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir şişelerde doğal maden suyu satan bir İspanyol B Corporation olan Auara'yı kuran Espinosa'nun geçmişinden geliyor. Otomobiller konusunda ise, düşük emisyon hedeflerine odaklanan Sancho, elektrikli araçları benzinli olanlarla rekabet edebilecek şekilde mühendislikle tasarlama konusunda uzmanlaşmış durumda. Liux'un ilk prototipi olan Animal, geri dönüştürülmüş veya bitki bazlı malzemelerden yapılmış tam elektrikli beş kişilik bir SUV idi. Ancak şirket, homologasyon şanslarının daha küçük bir otomobille daha yüksek olacağına karar vererek pivot yaptı. Liux, 2026 yılına kadar Avrupa genelinde Liux Big için homologasyon almayı başardı ve önümüzdeki yılın ilk yarısında satışa sunmayı bekliyor. Şirket, İspanya'daki üç tesiste üretimi artırmaya hazırlanıyor. Bu tesislerden biri, Toyota'nın "yalın yönetim" prensiplerini benimseyen ve üretim süreçlerinin sadece son adımlarını gerçekleştiren Azuqueca de Henares'teki fabrika.
Pazar beklentileri ve fiyatlandırma
Şirket, 2030 yılına kadar üretim kapasitesinin yılda 20.000 otomobile ulaşabileceğini belirtiyor. Henüz talebi ölçmek için erken olsa da, 7.500'den fazla kişi bekleme listesine katılmış durumda. Bu listeyle şirket, potansiyel alıcıları hakkında daha fazla bilgi ediniyor. En yaygın profil, 55-60 yaş arası şehir sakinleri olarak belirlenmiş ve Liux Big'in genellikle bir hanenin ikinci otomobili olacağı varsayılıyor. Liux, bu durumun mikro otomobillerin geleneksel araç sahipliğine meydan okuma umutlarını azaltabileceğini kabul ediyor. Şirket, henüz nihai fiyatını doğrulamadı ancak potansiyel elektrikli araç sübvansiyonları öncesinde 18.000 Euro'nun altında olacağını belirtti. Bu fiyat, mikro otomobiller için üst segmentte yer alsa da, Liux daha fazlasını sunmayı umuyor. Ar-Ge başkanı Celso Fernández Llorens'e göre, bu kategoride ağırlık ve boyut sınırlamaları büyük bir kısıtlama. Liux, L7e homologasyonundan en iyi şekilde yararlanmak için bu kısıtlamaların etrafından dolanmayı başarmış. Otomobilin 260 litrelik bir bagajı bulunuyor. Liux, ayrıca 16 milyon Euro'luk (yaklaşık 18,5 milyon dolar) finansmanla Liux Big'in şehir versiyonunu Avrupa genelindeki otomobil bayileriyle ortaklıklar aracılığıyla piyasaya sürmeyi hedefliyor.
