Detroit dışındaki General Motors'un Warren Teknoloji Merkezi'nde, otomobil üreticisinin elektrikli geleceği için 900 milyon dolarlık yatırımının yeni bir köşe taşı bulunuyor.
BATARYA HÜCRESİ GELİŞİM MERKEZİ
Görünüşte sıradan olan 500.000 metrekarelik iki beyaz kutu, GM'nin yeni Batarya Hücresi Geliştirme Merkezi'ni barındırıyor. Ancak burada, GM'nin elektrikli araçlarının maliyetini neredeyse %10 oranında düşürme planının anahtarı saklı. Bazı otomobil firmaları elektrikli araçlardan geri çekilirken, GM'nin yeni Batarya Hücresi Geliştirme Merkezi, şirkete yeni bir başlangıç sunuyor. GM, TechCrunch'a, bu merkezin daha düşük maliyetli bataryaları planlanandan bir yıl daha önce piyasaya sürmelerine yardımcı olacağını bildirdi.
YENİ PİL KİMYASI VE STRATEJİ
GM, elektrikli araç stratejisini yeniden rayına oturtmak için, pil ve sürdürülebilirlikten sorumlu başkan yardımcısı Kurt Kelty'nin öncülüğünde yeni bir pil kimyası olan LMR'ye umut bağladı. Kelty, Tesla'da batarya teknolojisi yöneticiliği yapmıştı ve burada iki yıldır çalıştığı süre boyunca bu ürün üzerinde yoğunlaştı. GM, LMR ile, mevcut elektrikli araçlarının pil platformu olan Ultium'un kısalan ömründen dolayı baskı altında kaldı. NMC (nikel-manganez-kobalt) gibi pahalı ve güçlü batarya kimyalarının yükselen maliyetleri, EV fiyatlarını beklenenden daha yüksek tutmaya devam ediyor. LMR, neredeyse enerji yoğunluğu bakımından NMC'ye eşdeğer, ancak daha ucuz kimyalarla maliyet açısından rekabet edebilir durumda.
ÜRETİM SÜRECİ VE YAPAY ZEKÂ MODELLERİ
Yeni Batarya Hücresi Geliştirme Merkezi, üretim sürecini hızlandırmak amacıyla yapay zekâ modelleri ile simülasyonlar yaparak maliyetleri daha da düşürmeyi hedefliyor. GM, LMR için 150 milyondan fazla CPU saati kaydetmiş durumda. Bu süreçte, sanal ikizler kullanılarak ekipmanın kontrol sistemlerinin doğru çalışıp çalışmadığı test ediliyor. GM, bu simülasyonların milyonlarca dolarlık tasarruf sağladığını belirtiyor. Elektrikli araç pazarında zayıflama olsa da, dünya genelinde %20 büyüme kaydedildi. Eğer LMR zamanında hazır olursa, GM, rekabetçi fiyatlarla yeterli menzil sunan elektrikli araçlar sunabilir. Ancak ilk önce LMR'nin BCDC'den geçmesi gerekiyor. Gallegos, ilk partilerin bu yıl içinde üretime geçmesini bekliyor.
