Washington, D.C.'de otonom araçların faaliyet göstermesine izin verecek bir yasa tasarısı, Uber'in robotaksi stratejisinin bir test durumu haline geldi.
YASA TASARISI VE İKİ ŞİRKETİN ÇATIŞMASI
Uber, bu tasarıyı desteklemeyerek, önerilen düzenlemenin insan sürücüleri işten çıkaracağını ve Waymo'ya fiili bir tekel kazandıracağını savunuyor. Bunun yerine, robotaksilerin insan sürücüleri de kullanarak bir yolculuk ağında faaliyet göstermesini gerektiren bir sistem için lobi yapıyor. Uber'in ABD politika ve federal işler lideri Javi Correoso, robotaksilerin trafik sıkışıklığına neden olduğunu ve insan sürücülerin sunabildiği fiziksel yardımı sağlayamayacağını belirtti. Ayrıca, otonom araçların bir insan sürücüsünü ortadan kaldırdığına dair veriler sundu.
HİBRİT MODEL ÖNERİSİ
Correoso, tüketicilerin hem robotaksileri hem de insan sürücüleri seçme imkanına sahip olması gerektiğini savunarak, önerdikleri hibrit modelin sektöre dair düzenleyici çerçevenin bir parçası olması gerektiğini ifade etti. Öte yandan, Waymo, tasarının otonom araçların güvenli bir şekilde dağıtımını sağlayacağını ve kamu ulaşımını destekleyeceğini savunuyor. İki şirket, pazartesi günü yapılacak bir oturumda görüşlerini sunacak. Ancak yasa tasarısının geçişi anlık değil; birçok taraf, tasarının yıl sonuna kadar onaylanmasını umuyor.
REKABET VE LOBİ FAALİYETLERİ
Bu yasa tasarısı, hem Uber hem de Waymo için yüksek risk taşıyor. Uber, ABD'nin en büyük yolculuk çağırma ve teslimat ağını yönetirken, Waymo, haftada 500,000'den fazla yolculuk sunarak en büyük robotaksi işletmecisi konumunda. Eğer Uber'in hibrit model önerisi kabul edilirse, otonom araçlar ya Uber gibi yolculuk çağırma uygulamalarında yer alacak ya da insan sürücüleri istihdam etmek zorunda kalacak. Uber'in bu önerisi, yalnızca kendi pazarını koruma çabası değil, aynı zamanda insan sürücülerin de göz önünde bulundurulması gerektiğini anlamış bir strateji olarak öne çıkıyor.
