Ulaşımın geleceğine dair haber ve analizlerin merkezi TechCrunch Mobility, bu hafta Kaliforniya'dan gelen ve teknoloji şirketleri ile startup'ları yakından ilgilendiren yeni otonom araç (AV) test ve konuşlandırma kurallarını mercek altına alıyor. Eyaletin Motorlu Taşıtlar Departmanı tarafından yayımlanan bu iki yeni kural seti, toplamda 100 sayfayı buluyor ve AV'lerin test edilmesi ile kullanıma sunulması için gereken şartları kapsıyor. Sektördeki mühendisler ve politika uzmanlarıyla yapılan görüşmeler, bu düzenlemeler hakkında hem güçlü görüşlerin bulunduğunu hem de konunun kamuoyunda tartışılmasından kaçınıldığını ortaya koydu. Ancak kamuya açık yorum süreci, sektörün neleri desteklediği ve neleri reddettiği konusunda önemli ipuçları sunuyor.
ROBOTAKSİLERİN TRAFİK CEZALARI NASIL OLACAK?
Yeni kurallar kapsamında, kolluk kuvvetleri otonom araçların neden olduğu trafik ihlallerinden doğrudan AV şirketlerini sorumlu tutabilecek. "Otonom Araç Uygunsuzluk Bildirimi" başlıklı bu kural, üreticinin (yani robotaksi şirketinin) kolluk kuvvetlerinden gelen ihlal bildirimini aldıktan sonra 72 saat içinde Motorlu Taşıtlar Departmanı'na (DMV) rapor etmesini zorunlu kılıyor. Bu ihlaller için doğrudan bir para cezası öngörülmüyor gibi görünse de, bu tür bildirimler DMV'nin sorunları tespit etmesi ve gerekli önlemleri alması için kritik bir veri noktası oluşturacak. Sektördeki uzmanlar, bu verinin parasal cezalardan daha değerli olduğunu belirtiyor.
AĞIR YÜK ARAÇLAR YOLA ÇIKIYOR, SEKTÖR İSE YÜK ALTINDA
Bu düzenlemelerin sektör için olumlu bir yanı da, otonom sürüş teknolojisine sahip ağır vasıtaların halka açık yollarda test edilmesine ve nihayetinde konuşlandırılmasına izin verilmesi. Bu durum, özellikle otonom kamyon şirketleri tarafından memnuniyetle karşılanıyor. Ancak, AV sektöründeki neredeyse tüm görüşmelerde dile getirilen ortak kelime "yük" oldu. Bu yükün kaynağı ise büyük ölçüde yeni veri toplama ve paylaşım düzenlemeleri. Yıllık "devre dışı bırakma raporları"nın kaldırılması ve yerine "dinamik sürüş görevi performansı ile ilgili sistem arızası"nın raporlanması zorunluluğu getirilmesi, bazıları tarafından daha net bir metrik olarak görülse de, sektör tarafından henüz tam olarak benimsenmiş değil. Bunların yanı sıra, ilk müdahale ekipleriyle etkileşim planlarının yıllık olarak güncellenmesi, manuel araç geçersiz kılma sistemlerine erişim ve 30 saniyelik yanıt süresi olan iki yönlü iletişim bağlantıları gibi ek yükümlülükler de bulunuyor.
